公交候車亭冬季地基施工需要注意的問題

北方內蒙、遼寧、西藏的個別地區已經提早進入冬季寒冷天氣，雨雪也提前報到，在此小編提前兩個月提示大家，在冬季候車亭地基施工中，由于受工期制約，許多工程的商品混凝土冬季施工是不可避免的。商品混凝土在凝結過程中如受到負溫侵襲，水泥的水化作用受到阻礙，其中游離水分開始結冰，體積增大，使商品混凝土凍裂而嚴重影響商品混凝土質量，因此商品混凝土在冬季進行施工的總是受影響，一定要在入冬前編制好冬季施工方案。訂單著急的客戶自9月份如果條件允許，就必須提前做地基施工了。

國內外對商品混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，當冬季的施工環境溫度達到5℃左右時，只要采用適當的公交候車亭施工方法就可以取得較好的施工效果。

當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也較快；當溫度下降到0℃時，商品混凝土中的一部分水開始結冰，逐漸由液狀轉變為固態狀。水泥水化作用的水減少后水化作用因此減慢，強度增長相應減慢。待到存在于商品混凝土中的水全部結成冰后，商品混凝土完全轉化成成固態狀。水會結成冰，變成冰后的體積約增大9%，當商品混凝土毛細孔含水率超過91.70%界值時，結冰就會產生約2500kg/cm的冰脹應力。這個冰脹應力值通常會造成商品混凝土受到不同程度的破壞，商品混凝土遭受破壞后它的強度會跟隨著降低。再者，水結成冰后，骨料和鋼筋表面上就會產生冰凌，這些冰凌在很大程度上會破壞水泥漿和骨料與鋼筋的黏結力，使得商品混凝土的抗壓強度降低。隨著冰凌的融化商品混凝土內部又會形成參差不齊的空隙，同時就會讓商品混凝土的密實性及耐久性大大降低。

所以為了避免以上問題，請大家未雨綢繆，年期時光不等人，訂單需抓緊。