港灣式候車亭與傳統(tǒng)候車亭的區(qū)別

 港灣候車亭：
 港灣式候車亭是指在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通停靠站，這樣公交車進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車在泊車過程機(jī)動(dòng)車流(或機(jī)非混行車流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交停靠站形式。
傳統(tǒng)候車亭：
傳統(tǒng)的候車亭設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái)，站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。
 兩者的區(qū)別：
1、港灣式候車亭由于站臺(tái)停靠點(diǎn)不在車道上，不會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車停靠時(shí)，會(huì)對(duì)同車道其他車輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車亭常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車亭為直接停靠在道路車道內(nèi)，停車時(shí)占用行車道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。

3、當(dāng)路段流量較小時(shí)，設(shè)置傳統(tǒng)的候車亭就可以滿足路段的交通流量需要;但，隨著路段交通流量的增大，公交車對(duì)社會(huì)車輛的影響也會(huì)增大，達(dá)到一定的閾值后，需要將直線式的公交站改為港灣式，以減小社會(huì)車輛的延誤。

港灣式：

傳統(tǒng)款：